Red Bull Future está cerca de Max Versabpen

Max Versaben se está preparando para uno de los años más grandes de su vida.

El campeón mundial tiene cuatro veces que fue elevado al quinto título consecutivo, un logro hecho solo por Michael Schumacher, lo que mejora su lugar entre los grandes.

Con la excepción de una gran actuación de Red Ball este invierno, el holandés enfrenta el desafío más peligroso para la corona hasta ahora, ya que se espera que McLaren y Ferrari continúen en la segunda mitad del año pasado.

Fuera del camino, también hay cambios, ya que Verstapen y su pareja a largo plazo esperan su primer hijo juntos, por lo que es normal pensar en el futuro.

Aunque solo 27, Verstapen dijo anteriormente que estaba más cerca del final de su carrera desde el principio. Está bajo un contrato con Red Bull hasta 2028, cuando uno de los contratos más rentables ocurrió en la historia del deporte hace un poco más de tres años. Pero con muchos cambios en el horizonte, este año puede representar una encrucijada.

Pone sesenta y tres victorias, 40 centros, 112 plataformas y cuatro campeonatos mundiales en Verstapen y Red Bull se encuentran entre las asociaciones más exitosas del equipo de conductores en la historia de la F1.

Desde que Red Paul ha jugado en Verstapen, lo puso en F1 con su equipo hermano, Toro Rosso, en 17 años de 2015 antes de promoverlo a su primer equipo después de solo un año, ambos lados de las recompensas.

Verstapen rara vez mostraba signos graves de obesidad o frustración en Red Bull. La única pista general que pudo ver a principios de la temporada pasada llegó cuando el asesor de Red Bull Helmot Marco enfrentó su auditoría en torno a su papel potencial en las filtraciones que rodean la investigación del gerente del equipo Christian Horner.

Versappen dijo que no podía continuar con el equipo sin Marco, cuyo futuro se resolvió rápidamente después de su reunión con Red Bull Gmbh Oliver Mintzlaf. Verstapen continúa diciendo que quiere un ambiente pacífico para la carrera. Al final de la temporada, esto era lo que tenía.

El comienzo del año de Red Bull causó el enlace de Verstapen a Mercedes, que necesitaba un conductor para reemplazar a Luis Hamilton, dirigiéndose a Ferrari. El presidente de Mercedes Tutu, Wolf Verstaben, siempre ha sido admirado y regularmente insinuado en el interés de firmarlo durante el año pasado, hasta que habló con el padre de Versaben y su gerente de verano, antes de afirmar que Andrea Kimi Antonelle se unirá al lado de George Russell. Después del anuncio, Wolf dijo que vio al dúo que representaba el futuro de Mercedes.

En declaraciones a los periodistas en diciembre para pensar en un año, Horner dijo: “No tenía preocupaciones de que (Verstapen) quisiera irse”. Si bien entendió por qué habría interés, Horner notó la naturaleza general de lo que describió como un “ruido” sobre el futuro de Verstapen. Él dijo: “Las cosas peligrosas generalmente están detrás de escena,” no a través de los medios de comunicación “.

La teoría de Horner estaba a la vanguardia de la mente a mediados de enero cuando el Daily Mail, presidente de Aston Martin, los posibles patrocinadores del plan del equipo de firmar a Superestapen a un precio sorprendente de mil millones de dólares en la historia. Aston Martin negó categóricamente el informe al alcanzarlo Atleta.

Aston Martin siempre ha sido ambicioso para convertirse en la operación de un campeón mundial bajo el liderazgo de Lawrence. El equipo tiene una nueva fábrica nueva en Silverstone. En marzo, dará la bienvenida a Adrian New, el empleado técnico jefe saliente en Red Ball y el diseñador de automóviles más decorado en la historia de F1. También asegurará el suministro exclusivo del motor Honda, que ha operado el verstapen para todos sus títulos de F1 en Red Bull, a partir de 2026. Todos estos factores pueden ser atractivos para cualquier conductor que busque moverse, sin mencionar la fortaleza financiera detrás del proyecto.

Pero el proyecto Aston Martin sigue siendo un trabajo continuo. A principios de 2023, Fernando Alonso surgió como competidor en Verstapen y Red Bull, y terminó regularmente en la plataforma. La forma del equipo se ha desvanecido desde entonces. No ha podido terminar la carrera más alto que el quinto del año pasado y se sometió a un ajuste fuera del camino este invierno, con el CEO del equipo Andy Cowell ahora el papel del gerente del equipo. Los bloques de construcción básicos pueden reunirse con Aston Martin, pero aún así parecen a los pasos de interrumpir la firma de “cuatro más antiguas” de Red Bull, Mercedes, Ferrari y McLaren.

¿A Aston Martin le gusta tener Verstapen, pero lo reanudará? (Rudy Carezzzevoli/Getty Images)

La prioridad de Verstapen es conducir un automóvil ganador. Tuvo que pasar su tiempo esperando que Red Ball tuviera un puesto para luchar por el título, por lo que el Mercedes dominante fue a fines de 2010, pero no perdió un campeonato ya que obtuvo un mecanismo capaz de ganar en 2021. La competencia Will Will Sea intenso, pero demostró que el año en que el pasado es que incluso sin el auto más rápido en esta temporada, es difícil de superar.

El próximo año puede determinar cómo pueden mirar los últimos años del contrato de Red Bull a Verstapen. El nuevo diseño de automóviles y el diseño del motor son la disposición de los atacantes y brindan la posibilidad de que un equipo despeje y controle, similar a Mercedes en 2014 o Red Bull se convertirá en su motor interno, Red Bull Powrains, que funciona en cooperación con Ford, El recurso oficial de la unidad de potencia para el equipo.

Red Bull conoce la tendencia alcista para formar su sección del motor. Por primera vez, estará completamente controlado por su destino y no depende del rendimiento del motor del cliente. Su asociación anterior cambió con Renault cuando el fabricante francés no pudo producir una unidad de energía competitiva, dejando a Red Bull, incapaz de enfrentar regularmente a Mercedes y Ferrari.

Pero incluso con la impresionante instalación en construcción en Milton Keynes, la transición del proceso de partida a una fábrica de motores puede competir con los nombres de F1 en menos de cuatro años, es una gran demanda. Red Bull se hará recompensas, o pagará el precio, por el nivel de rendimiento en 2026.

“Para nosotros llegamos a nuestras unidades de poder, existen grandes riesgos relacionados con eso”, dijo Horner. “Pero también hay aspectos entre la integración entre los dos mundos. Somos el único equipo, a diferencia de Ferrari que lleva todo en un campus universitario, bajo un mismo techo, y ya vemos sinergia entre ingenieros de motores, diseñadores y diseñadores de estructuras”.

Aunque el rendimiento de la unidad de potencia se ha conectado de una forma u otra en F1, existe una expectativa de algunas grandes fluctuaciones al comienzo de la nueva base en 2026, que puede ser la discriminación de rendimiento más importante. Hará que sea más importante que el nuevo proyecto Red Bull y Ford comience un comienzo fuerte, especialmente para garantizar que Versappen obtenga el automóvil que necesita para continuar luchando para ganar y campeonatos.

Pocos, si es que hay alguno, de los grandes grandes F1 disfrutan de su éxito con un equipo. Schumacher escribió la parte más grande de su legado con Ferrari, pero sus dos primeros títulos llegaron con Beniton a mediados de la década de 1990. Alan Prost y Erton Cena eran talismanes en múltiples equipos, mientras que Hamilton ahora comenzaba en su tercera aventura, después de unirse a Ferrari en 2025. Todo esto con Lotus en la década de 1960.

Verstapen haría algo extraño si gastara su totalidad en F1 dentro de la familia Red Bull. La mayoría de los grandes esperan avanzar y demostrar su valía en otro lugar. Pero dado que Verstapen no tiene poco cuidado para las estadísticas o registros, es poco probable que este tipo de romance le guste como ocurren otros conductores. No parecía ser uno de sus sueños en la carrera por un equipo en particular, como lo hizo Hamilton con Ferrari, por lo que no vería su carrera en Red Ball una gran sorpresa.

Esta mentalidad también es la razón por la que no quiere preceder para siempre. Para celebrar su carrera de 200 racas el año pasado, Versaben se burló de la idea de estar en 2002. Aqel. “Solo quiero ver cómo irán las cosas, y también ver primero las nuevas regulaciones, si son divertidas o no”, dijo Versaben.

Las próximas dos temporadas serán fundamentales para el futuro de Red Ball y Versaben juntos. (Mark Thompson/Getty Erch)

El nivel de disfrute en Verstapen lo obtiene de autos nuevos que llegan en 2026, que anteriormente he cuestionado cómo conducirlo, será un papel clave en el período que quiere en la carrera F1. En el momento en que se detiene, se detendrá temporalmente. Esta es también la razón de la supervisión de la F1, es decir, la bomba F-BOMN relativamente inocente en Singapur en septiembre pasado, podría afectar su futuro. La discusión es poco probable después de que la Junta Directiva de la FIA, el organismo deportivo gobernante, anunció nuevas pautas para castigar la “mala conducta” llamada con multas, puntos de puntos e incluso prohibir la carrera.

Esto no significa que la carrera no sea parte de la vida de Verstapen cada vez que decida detenerse. Durante mucho tiempo ha soñado con ingresar 24 horas de Loman con su padre, José, regularmente pasó los fines de semana en conducir autos deportivos GT solo por diversión. Sus horizontes alcanzan más allá de F1.

“Es una escuela muy antigua en muchos aspectos: solo quiere conducir”, dijo Horner. “Creo que algo de ruido y circo alrededor de la Fórmula Uno es con lo que no se sienta cómodamente. Mientras salga de lo que hace, lo hará.

“Pero creo que tan pronto como disminuye este disfrute, tiene la fuerza de la personalidad y la personalidad para decir:” ¿Sabes qué? Iré a conducir GTS el próximo año. Es único en el sentido de que la Fórmula Uno no lo especifica.

Hay un gran mundo que excede F1. Verstapen comprende los sacrificios necesarios para competir por las victorias en F1, y esto puede ser más severo tan pronto como se convierte en un padre. Será solo uno de los dos padres en la red, junto con el conductor de Sauper Nico Hulkenberg, al que habló Atleta Sobre cómo cambiar la paternidad miré la carrera.

Pero mientras aún pueda luchar por los torneos, la motivación seguirá siendo tan fuerte como lo fue. Como dijo, después de que su registro se clasifica en 19 de 22 carreras en 2023, el torneo ha sido durante mucho tiempo una conclusión dedicada: “Ganar es genial. ¿Por qué no quiero ganar cuando tienes la oportunidad de ganar?”

Mientras el Red Bull pueda continuar dándole a Versabpen un entorno feliz, un automóvil rentable y los medios para disfrutar de los deportes, no hay una buena razón para creer que puede buscar en otro lugar.

La foto superior: Mark Thompson/Getty Erch