Mercedes puede ser conducido una vez por el gran Juan Manuel Vanjio y Sileng Moss de Fórmula Uno antes del auto de carreras de gran premio más caro de la historia cuando se vende a fines de esta semana.
Las subastas de RM Sotheby en 1954 Mercedes W196 R se venden en nombre del Museo Indiannapolis Motor Speedway y lo han acelerado más de 50 millones de euros (41 millones de libras y $ 52 millones a las tasas de transferencia actuales).
En el caso de que se alcance el precio objetivo, el automóvil se convertirá en el segundo automóvil caro más grande que se vende en una subasta pública, según Reuters. También superará los $ 29.6 millones en 2013 para el Mercedes W196 R 1954 (también conducido por Fangio), que es el F1 más caro que se vende en una subasta pública.
Con W 196 R, Mercedes ganó nueve de 12 puntos F1 que se ingresaron (RM Sotheby’s)
W196 R ha involucrado el regreso de Mercedes a la carrera por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial y el auto Vanjio condujo dos de sus cinco temporadas que ganó el campeonato mundial. Con W196 R, Mercedes ganó nueve de los 12 puntos F1 que se ingresaron y disfrutaron de 11 victorias en 14 comienzos.
Uno de los cuatro modelos completos de existencia, W196 R ha estado en el Museo Indianapolis Motor Spidowe desde 1965.
En su primera aparición en el Gran Premio Francés de 1954, la aparición de W196 r “Inspiring Awe, parece diferente a todo lo que alguien había visto previamente en la carrera de Fórmula Uno”, escribe Sotheby. Mercedes logró el final de 1-2 en esta carrera, y las flechas de plata se convirtieron en el equipo dominante cuando Fangio ganó el título de pilotos, que destruyó las esperanzas de Ferrari en un tercer campeonato consecutivo. Campeonato mundial de construcción, sin embargo, aún no era.
Sterling Moss condujo el auto en el Gran Premio italiano de 1955, registró el rollo más rápido en la carrera (RM Sotheby’s)
El automóvil que se vendió en público en Stuttgart esta semana, ingresó a la estructura del Templo 009/54, en la prueba en diciembre de 1954 y apareció por primera vez en la carrera con Vangio en el volante en Buenos Aires GP un mes después. Como el evento de F1 no lo fue, no hubo puntos heroicos por los que deberías competir, pero Vangio continuó ganando anotando un tiempo total a 30 rpm.
En septiembre de ese año, en el GP italiano, el número de estructura 009/54 compitió por el camino por última vez, con el liderazgo de los cebos y el rollo más rápido en la carrera en Monza.
Vangio ganó la carrera con su compañero de equipo Piero Tarovy II. Fue el último 1-2 Mercedes antes de dejar el deporte solo para regresar como institución en 2010.
(En la parte superior de la imagen: RM Sotheby’s)
