Shel Singh para elegir vehículos eléctricos en los últimos años. El propietario del empresario de 36 años ahora conduce la máquina eléctrica Porsche. Antes de eso, era un Tesla.
Pero cuando el presidente está trabajando agresivo para lograr el presidente Biden de la política y eliminar máquinas con gas.
Singh, cerca de la plata en el norte de Los Ángeles, que espera que las redes de redes y dijo que dijo que la posibilidad de revelar su Porsche no es un opinente en el mercado. el futuro.
Él no está solo. Los propietarios de automóviles, proveedores y fabricantes eléctricos están en el caso de la firma incierta Comando ejecutivo El lunes fue el objetivo de varias iniciativas amistosas para EV. Con un golpe de lápiz, el presidente dejó de fondos para el reemplazo de la infraestructura y se negó a hacer una integridad de Biden, que EV era la mitad de los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos.
Trump también marcó el activo de $ 7.500 dólares que están disponibles para los compradores de automóviles eléctricos y para establecer sus propias reglas para establecer suministros de gas. Ambas medidas vienen con barreras legales, dijo que Brustant Woker Smith, profesor legal de la Universidad de la Universidad de Carolole del Sur.
“El comando ejecutivo es una evidencia clara de cambiar la última administración”, dijo Smith. “Pero existen limitaciones legales que necesitan limitar algunas consecuencias a corto plazo en teoría”.
Aunque Trump ha dicho que quiere llamar a la regla “EV”, no hay una regla federal, requiere la compra de EV. Agencia de Desarrollo de Agenistán bajo la agencia estadounidense firmado Acerca de una regla de aire limpio que bloquea la venta de nuevos gases en el estado hasta 2035. Si se salva del problema de Trump, El camión avanzado II La regla debe ser completamente eléctrica hasta 2026, el estado, el propósito de los concesionarios, dicen que los distribuidores dicen que es inusual.
Más de diez estados se acercaron al avance de California en la adopción de estándares de aire fresco que son más difíciles que la ley federal. Trump intenta eliminar estas estimulaciones y programas de EV que vienen con ellos.
Si Trump tiene éxito en el asesinato del crédito fiscal, la venta llegará a EV-HO, que los expertos están de acuerdo. Karl Brower, Ejecutivo Análisis ejecutivo de AyeCars.com, el crédito pasará el préstamo en el guapo y el EV más nuevo o utilizado.
“Cuando la deuda está sobrecargada de $ 7.500, vemos la disminución inconveniente en la venta de autos de energía”, dijo. “No es fácil determinar cómo se estiró”.
Cuando compró su Tesla 3, Singh, que tiene un vendedor de un correo electrónico en línea, dijo que tenía muchos ingresos para él, pero luego el vendedor tenía muchos ingresos para él, pero luego el vendedor tenía mucho de ingresos para él, pero luego se enteró de que sus ingresos eran mucho, pero luego supe que sus ingresos son mucho, pero luego el vendedor tenía mucho dinero para él, pero luego supo que sus ingresos son mucho para él, pero Más tarde, el vendedor tuvo muchos ingresos para él, pero luego el vendedor tuvo muchos ingresos para él, pero luego se enteró de que sus ingresos son mucho, pero luego supo que sus ingresos eran mucho, pero luego el vendedor tuvo mucho de ingresos para él, pero luego el vendedor tuvo muchos ingresos para él, pero luego supo que sus ingresos serían mucho, pero luego el vendedor tuvo muchos ingresos para él, pero luego el vendedor tuvo muchos ingresos para Él, pero más tarde el vendedor tenía muchos ingresos para él, pero luego se enteró de que sus ingresos serían mucho para él, pero luego se enteró de que sus ingresos serían gran parte del dinero, pero luego que sus ingresos tendrían mucho dinero. a ella para que no pudiera recibir. Sus deseos hicieron que el Tesla reemplazara su Tesla a Porsche.
Algunos fabricantes han disminuido para reducir el interés en la nueva administración y ya han tomado las estrategias de los automóviles eléctricos, incluido Porsche. Octubre ha sido remitido a octubre que se va a alejar de la estrategia solo la energía.
Brumewa dijo que los principales productores que producen electricidad y gasolios, si la venta de EV se reduce significativamente, incluidos Volkswagen, Ford y General Motors. Empresas como Rivian y Lucid, que producen solo EV y venden a los consumidores a los consumidores, se encuentran en una situación difícil.
Rivian ha completado los días de Trump al poder de Trump, Rivian $ 6.6 mil millones Acuerdo de préstamo Con el Ministerio de Energía de los Estados Unidos para financiar una instalación de producción en Georgia. Las acciones de Rivian disminuyeron más del 9% durante el último mes.
Dan ive, analistas de Wedbush Securities, dijeron que su compañía predecirá que en caso de crédito de crédito fiscal, la demanda de EV se reducirá del 15% al 20%. Como resultado, dijo, ella se reducirá.
“Estará unido”, dijo Ehood. “Alentar a los productores de automóviles a ir de esta manera es menor cuando el gobierno sigue de la manera opuesta”.
Si bien la eliminación del daño por crédito fiscal, la mayoría de los EV-Works, es probable que Tesla sea la excepción, dijo. Debido al tamaño de la empresa y la dominación del mercado, Tesla en realidad puede reducir la competencia de los productores que dependían del crédito al crédito.
En todo California, los presidentes de los concesionarios se relacionan con EV-Selling EV. Robb Ernandes, presidente de Camino Real Chevrolet en Monteri Park, dijo entre $ 150 y 200 autos nuevos que se venden en un mes.
“Las ventas de EV fueron para nosotros en cuatro o cuatro meses”, dijo Ernandes, que incluye a Blazer EV y Silverado EV. “Debido a los programas de estimulación y arrendamiento y todas las demás cosas, logramos hacerlos muy buenos”.
Con el propósito de Trump, estaba motivado, Ernandes dijo que no lo tomaría.
“Estamos en forma de retención”. “Realmente no sabemos cómo este es un efecto a corto o largo plazo en el mercado”.
Brian Maas, presidente de los concesionarios de automóviles de automóviles, dijo que el promedio del 13% de su organización es electricidad, pero esta cifra puede ser significativamente diferente dependiendo de la ubicación y el fabricante.
Jessie ha dicho que los 18 concesionarios en el Área de la Bahía dijeron alrededor del 15% de las ventas en un total de 15%. Esto está lejos de ser el 35 por ciento del estado Me gustaría ver Para 2026, dijo.
Condado de Changin Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Tina Modelo Seld en 2020, pero dijo que todavía compra un automóvil. Dijo sobre la deuda: “Esto no fue importante en mi compra”. “Fue una prueba de manejo para empujarme”.
Turm, junto con su Tesla, tiene dos autos con Bazon, dijo que el Trump se mantiene el derecho de los estadounidenses en su automóvil usando su automóvil.
“No se debe forzar nada”, dijo Turm, que tiene un negocio de vivienda y ahora es un semicolominado a la edad de 70 años. “Definitivamente no quiero que el gobierno me diga lo que tengo que comprar”.
Otros residentes de SoCal de las acciones de Trump y lo que significan para el mercado de EV.
Una de California escribió en las redes sociales esta semana: “Después del final de mi alquiler, Tesla no tomará otro EV”. “El país se mueve hacia atrás y no está listo para la aceptación completa de EV. Es vergonzoso porque realmente amo a tu Tesla.
