Martes 28 de enero de 2025 – 07:52 Wib
FIFA Hay una serie de áreas en Indonesia que tienen muchas condiciones del camino, una de las cuales es una pendiente aguda en las áreas montañosas. Hay muchos autos en el centro de atención de los ciudadanos porque no pudieron subir.
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Uno de los últimos es Honda HR-V, CEO (vehículo de instalaciones deportivas) para que se cree carreteras urbanas para adaptarse al grupo de transmisión.
Pero algunos usuarios no usan el automóvil para salir de la ciudad para pasar el área montañosa, como parece desde el post de Instagramberkah_Glemo.
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A través del espectáculo, Honda HR-V ha visto no pudo pasar una pendiente algo en un área, por lo que el automóvil requiere la retirada primero, y muchas personas están protegidas por él.
“Un éxito brillante para Ganjel a, el auto de élite enfrenta dificultades en la escalada viral”, escribió, y transfirió, el martes 28 de enero de 2025.
El conductor de HR-V intentó pasar el aumento primero apoyando su automóvil primero y ayudando a alentar a algunas personas en el pasado, pero la experiencia siempre ha fallado porque la rueda delantera se retiró del apodo en su lugar.
Si ve que el estado de la carretera que pasa los vehículos construidos en cuatro ruedas es realmente muy extremo, porque constituye una curva aguda y aguda e inmediatamente sube. Esta condición puede ser una catástrofe para los autos de tracción delantera, así como una capacidad limitada del conductor.
Al ver el exterior del HR-V, el tipo CVT SE se sospecha de 433,500 millones de rupias. Además del color arenoso de color caqui en el cuerpo, hay muchas otras E y S, que son llantas de aleación de 18 pulgadas y luces antiniebla LED.
Además, hay un techo panorámico como un tipo turbo que se puede abrir manualmente, luego hay una unidad de encabezado de encabezado de 8 pulgadas, Honda Lanosh y una cámara de 360 grados para ver el automóvil completamente desde la pantalla.
El problema de la cocina para el tipo SE es el mismo S y E que depende del motor de gasolina de cuatro cilindros del DOHC I-VTEC 1500CC I-VTEC con un máximo de 121 ps a 6600 rpm y 145 nm de torque a 4,300 rpm .
La energía grande está dirigida por CVT automática (transmisión constantemente variable) a las ruedas delanteras, y se sabe que el último HR-V no tiene una opción de transferencia manual como la generación anterior.
En cuanto a la variable más alta, está equipado con un motor turbo con un tamaño de cilindro similar. Pero en una fuerza mucho mayor, es decir, 177 PS a 6000 rpm, el par máximo es de 240 nm en 1700-4500 rpm.
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Si ve que el estado de la carretera que pasa los vehículos construidos en cuatro ruedas es realmente muy extremo, porque constituye una curva aguda y aguda e inmediatamente sube. Esta condición puede ser una catástrofe para los autos de tracción delantera, así como una capacidad limitada del conductor.
